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商品訊息功能
- 品號：3828518
- 主打玫瑰環繞邊框
- 富有彈性TPU軟殼
- 完整包覆手機
商品訊息描述
商品訊息特點
適用機型：Samsung Galaxy E7
材質：TPU軟殼
產地：中國
裸裝重量：約20g 含包裝重量：約70g
裸裝尺寸：約15.2*7.6*1cm 含包裝尺寸：約16.7*10*1.8cm
包裝內容物：Samsung Galaxy E7 手機殼*1
注意事項：本商品不含主機
| 保固期 | 新品瑕疵 |
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根據統計，今（ 2017 ）年 6 月光是搭乘北、高捷運的單日通勤人次就有 218 萬，廣大通勤族如何讓每月交通的固定開銷有更高效益？專家建議，電子票證與其聯名信用卡會有季度性優惠活動，消費者可以多了解市場資訊，並依據回饋靈活挑卡刷，省錢有一套。
目前國內 4 大電子票證包括悠遊卡、一卡通、 icash 、 HappyCash 都已嗶進台北捷運、高雄捷運、台鐵以及市區公車，民眾無論持哪一種電子票證幾乎都能暢行無阻，而持卡乘車除了享有台北捷運票價 8 折、高雄捷運 85 折優惠、公車轉乘等優惠外，各家電子票證也祭出集點或是現金回饋活動，互相較勁，通勤族該如何選擇乘車交通卡呢？ Money101.com.tw 台灣董事總經理周純如建議，電子票證與其聯名信用卡會有季度性優惠活動，消費者可以多了解市場資訊，並依據回饋靈活挑卡刷。
以悠遊卡來說，目前流通卡數5653 萬好康推推張，市占 66% ，為電子票證龍頭。與悠遊卡搭配的點數平台為 UUPON ，台北通勤族到 12 月底前，以悠遊卡搭乘台北捷運、雙北公車以及 YouBike ，每次搭乘贈送 2 點 UUPON 點數，玉山悠遊聯名卡加碼為 4 點 UUPON 點數，但僅限於每周五早上 6 時至 9 時搭乘。
高雄通勤族到 8 月底前，每月搭乘高雄捷運累積 5 次就送 50 點 UUPON ， 7 、 8 月皆搭乘 5 次以上，再加贈 50 點，共計最高可獲得 150 點，而 UUPON 100 點可折抵 25 元消費，每點價值 0.25 元，以搭一趟台北捷運 16 元來算，可獲得 2 點，回饋率為 3.1% ；若以玉山悠遊聯名卡搭乘，回饋率約為 6.2% 。
至於市占第二的 icash 流通卡數有 1602 萬張，至 7 月底前，搭乘台北捷運享點數 5 倍送，以華南 OPENPOINTS 超級點數卡搭乘，點數則 10 倍送；合庫 icash 聯名卡除台北捷運外，還擴及高雄捷運以及台鐵，點數 5 倍送。若以一天來回 32 元車資，獲贈點數為 160 點至 320 點，300 點可折抵 1 元消費，每點價值為 0.003 元，回饋率約為 1.6% 至 3.3% 。
一卡通流通卡數位居第三，有 1177 萬張。持一卡通搭乘可同時累積得易 Ponta 點數以及粉多集點卡哩程。得易 Ponta 點數到 7 月底前，搭乘台鐵、台北捷運、 YouBike 、雙北公車、指定台中市公車、高雄市公共腳踏車、指定高雄市公車，每次送 2 點；高雄捷運、桃園機場捷運以及於離峰時間搭乘台北捷運，每次贈送 3 點；轉乘再送 1 點。
由於100 點得易 Ponta 點數可折抵 4 元消費，每點價值 0.04 元，若以搭一趟台北捷運 16 元來算，可獲得 2 點，回饋率為 0.5% 。雖然以現金折價來換算，點數價值不及悠遊卡，但每次搭乘與轉乘都能獲點，偶爾得易 Ponta 會推出 1 點換門票、 10 點換牛肉麵等活動，點數也相當好用。
另外，一卡通只要每日累積消費達 100 元，也可累積粉多集點卡 1 哩，到年底前，累積 5 哩就可兌換 cama cafe 中杯黑咖啡（市值 45 元），回饋率達 9% ；累積到 25 哩可換威秀電影票一張（市值 300 元），回饋率達 12% 。
HappyCash 目前流通卡數為 117 萬張，近期推出 7% 現金回饋活動，每月上限 100 元，優惠持續到年底。消費者只要持 HappyCash 銀行聯名卡以電子票證餘額結帳，包含交通費用在 1428 元以內都可享 7% 回饋，回饋金需自行到指定通路靠卡感應獲取。另外，桃竹苗通勤族於 9 月底前搭乘指定客運與公車達 7 次以上就可獲得 100 點 HappyGo 點數。
不過， Money101.com.tw 提醒，日常通勤賺點數首要記得先加入各大點數平台會員並綁卡。除了點數回饋，消費者也能同時賺到各家電子票證聯名卡提供的自動加值回饋金，像是 JCB 晶緻悠遊聯名卡、玉山悠遊 Debit 卡等等，到年底前，自動加值享 10%回饋，需登錄且每月名額有限；華南夢時代一卡通聯名卡自動加值享 5% 回饋，每月上限 100 元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
遠東航空ATR72-600螺旋槳新機隊今（26）日成立，首批新進的21位ATR機師皆是來自復興航空，擔任遠航ATR總機師的王智統，過去曾是遠航MD機型的副機師，後來轉訓ATR機型機師，對於重返遠航翱翔天際，王智統內心相當亢奮，也感謝遠航給予重回天空舞台的機會。
王智統原為遠東航空MD機型副機師，遠東航空重整前轉往復興航空6年，一路從ATR500副機師、機師、教官，經過差異訓練後轉任ATR600機師、教官，這次再度重返遠航，王智統笑說，感覺很奇妙。
王智統表示，當初復興宣布歇業時，他休假正在騎機車環島，沒想到卻收到這樣的消息非常錯愕，好在遠航去年召募ATR正副機師，就把部分復興航空ATR機師都一起帶到遠航，首批21位正副機師已經完成受訓，另外還招募19位軍方退役、民間自訓機師，後續會持續招募機師。
至於MD與ATR機型飛機差異，王智統說，MD機型較老舊，適合中短程航線，像是東南亞、大陸，ATR則是短程區間，像是台灣離島，國內多數航空公司會選擇ATR機隊，主要是ATR較省油，以MD與ATR機型油耗相比，MD機型飛機光是從地面滑行到起飛的油耗，已經足夠ATR機型飛機從台灣飛到金門或馬公，油耗差異非常大。
對於外界質疑ATR螺旋槳飛機安全性較差，王智統強調，ATR機型飛機安全及操作係數都沒問題，只是噪音會比較大，沒有安全的疑慮。
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